Solo's en Bravo transitie

Zo, eindelijk weekend. Deze week was weer lekker druk. Na mijn eerste solo maandag, stond ik ook voor de rest van de week ingepland. 6 dagen achter elkaar gevlogen dus nu is het even tijd voor rust.

Ondertussen heb ik alweer 4 solo beurtjes gehad, dus dat schiet lekker op. Donderdag een back to back gevlogen met Stephan. We zijn over een aantal andere vliegvelden heen gegaan en geland op Deer Valley. We gingen een class Bravo transitie doen. Je hebt hier veel vliegvelden in de buurt en die hebben allemaal hun eigen stuk luchtruim. Falcon field is bijvoorbeeld een class Delta airspace. Nu ligt vlak naast Falcon, Phoenix Sky Harbor en dat is te vergelijken met Schiphol. Dat heeft een class Bravo airspace om zich heen en daar mogen wij met onze kleine kut vliegtuigjes eigenlijk niet komen. Tenzij je een transitie aanvraagd, want dan mag het wel. Dat gingen we dus doen en dat is best gaaf omdat je vlak naast de landingsbaan vliegt op ongeveer 4000 voet. Niet veel mensen doen dit zo vroeg in het traject, dus we hadden wel een mooi verhaal te vertellen toen we terug waren.

Zaterdag twee solo vluchten achter elkaar dus ik had besloten om naar een ander veld te gaan. Dat veld was Gateway, dat ligt ook direct naast Falcon dus dat is niet zo moeilijk te vinden. Eerst wat oefeningen gedaan in de practice area en daarna op Gateway touch & go's gemaakt. Toen ik daar aankwam was ik de eerste. Er was verder niemand bezig op het veld dus lekker rustig oefenen. Na 6 touch & go's had ik een full stop gemaakt, even getankt en weer weg. Weer oefeningen doen en daarna terug naar Falcon. Daar was het nu zo druk dat ik even buiten class Delta moest blijven wachten voordat ik naar binnen mocht om te landen. Dus ik heb even tien minuten rondjes gedraaid boven een golfbaan en wat mensen wakker gemaakt met het lawaai van mijn motor. Toen ik naar binnen mocht was het allemaal weer rustiger dus dat was relax.

We gaan proberen of we vandaag naar een honkbal wedstrijd kunnen van de Arizona Diamond Backs. Dat zou wel gaaf zijn. Als het gelukt is zal ik de foto's op de picasa zetten

Ciao for now,

Daan

Solofilm

SOLO!!!

Jawel! Na vijf weken hard werken is het moment daar: ik heb voor het eerst alleen een vliegtuig bestuurd! Het was een onbeschrijfelijk gevoel om het vertrouwen te krijgen om alleen een vliegtuig mee de lucht in te nemen.
Vooraf moesten nog allemaal papieren ingevuld worden en mijn logboek moest bijgewerkt worden. Er staan nu twee stickers in die aangeven dat ik alleen mag vliegen. Daarna ging ik eerst nog een paar landingen doen met mijn instructeur. Dat ging prima. We deden een paar verschillende soorten en ze gingen allemaal beter dan op mijn check. Na de vierde landing was het zover. We taxieden terug naar de ramp en toen stapte hij uit en sloot de deur achter zich. Helemaal alleen zat ik daar in die kist, met vijf camera's op mijn hoofd van alle klasgenoten die naar me kwamen kijken(bedankt jongens!). Ik werkte alle checklisten af en startte de motor weer. Helemaal alleen zat ik daar in mezelf te praten en alles te controleren. Even goed nadenken wat ik allemaal tegen de toren moest zeggen en toen ging ik. Eerst taxien naar de run-up area en dan naar runway 4 Right. Dan zegt de toren “Archer 45D runway 4R cleared for take-off”. Dan gaat het gas erop en hang je voor je het weet in de lucht....alleen! En het is nog tien keer vetter dan met je instructeur vliegen.
Ik mocht in totaal 3 full-stop taxi backs doen. Dat betekent dat je land en daarna terug taxiet naar de baan om vervolgens weer op te stijgen.
Alle landingen gingen onwijs goed en ik maakte ze netter dan met de instructeur. Toen ik er drie had gedaan ging ik terug naar de ramp, waar iedereen op me stond te wachten. Mijn instructeur deed de deur open en knipte mijn stropdas af(dat is een traditie) en ik werd in een golfkarretje gegooid en naar de auto gereden. Daarna werd ik naar het appartementencomplex gereden en daar in het zwembad gegooid. Het is namelijk een traditie dat je na je eerste solo niet de grond aan mag raken voordat je in het water ligt.
De foto's zal ik alvast online zetten en ik zal ook nog een filmpje in elkaar knutselen.

Mensen, tot de volgende!

Adios

Dane

D-11 check

Hallo,
Hier weer een update vanuit nog steeds Amerika. De afgelopen twee weken waren redelijk druk. Ik stond van maandag tot vrijdag elke dag op het rooster om te vliegen. Dat werd mij vorige week vrijdag een beetje te veel, want ik was ziek geworden. Ik lag de hele dag in bed met koorts en in dit weer is dat zeker geen pretje, want je kunt echt nergens afkoelen dan. Ik was maandag nog een beetje verkouden, maar heb besloten wel te gaan vliegen.
Deze week werd toegewerkt naar een pre-solo check(vlucht D-11). Daarin ga je met een andere instructeur vliegen die je dan beoordeeld of je solo kan vliegen. Bij D-10 vlieg je nog met je eigen instructeur en die beoordeeld dan of je er klaar voor bent of dat je misschien een extra vlucht nodig hebt. Mijn D-10 ging niet zo goed, dus ik heb zelf een extra vlucht aangevraagd.
De volgende dag vloog ik die en hij ging nog steeds niet helemaal goed. Mijn landingen waren nog lastig. Na de vlucht heb ik wel besloten om de volgende dag mijn check te vliegen.
En die had ik vandaag. Je gaat dan weg van het vliegveld en naar een practice area toe(een plek zonder huizen etc.)om daar wat oefeningen te laten zien. Het hangt van de instructeur af wat je gaat doen. Ik moest naar de North-East practice en toen we daar waren trok hij het gas dicht. Dat simuleert een engine failure en dan moet je een goeie landing ergens zien te maken(een PFL). Je zet de vliegtuig in zijn beste glij stand en dan zoek je een goede plek om te landen. Je maakt een planning hoe je daar komt, doet wat checklisten en probeert dan het vliegtuig zo net mogelijk te landen. Dit doe je uiteraard niet echt, vlak voor de grond doe je het gas er weer op en ga je weer omhoog. Dit was het enige wat ik hoefde te doen op mijn check. Ik kreeg twee keer zo'n PFL en een keer een engine failure after take-off. Daarna gingen we terug naar Falcon field(onze thuisbasis) om daar touch & go's te maken. Ik moest een aantal verschillende landingen laten zien. Die gingen niet heel denderend, maar ze waren goed genoeg. Toen we geland waren kreeg ik een debriefing en had ik mijn check gehaald. Het was allemaal goed genoeg geweest, landingen mogen nog wel wat beter.
Nu ga ik waarschijnlijk maandag mijn allereerst solo vlucht doen, dus helemaal in mijn eentje de lucht in. Daar ben ik erg benieuwd naar uiteraard en ik zal zeker zo snel mogelijk laten weten hoe dat is.
Tot het volgende bericht.
Daaag

Meer vluchten

Deze week weer een paar keer gevlogen. Maandag was beurt 2 en daarbij werden weer wat nieuwe dingen voor gedaan, een stall bijvoorbeeld (als je wilt weten wat het is moet je het maar opzoeken op wikipedia o.i.d.). Dat ging allemaal prima en voor de volgende vlucht moesten we wat dingen doorlezen over stalls.
De volgende vlucht was woensdag(twee dagen later) en ik zou om 9:30 vliegen. Er was vertraging dus het werd 10:15. Het vliegtuig kwam ook nog eens later binnen dan zou moeten, dus ik moest nog vlak voor mijn briefing met de instructeur, het vliegtuig nog inspecteren. Daarom was ik net te laat en daar was hij niet zo blij mee. Toen we gingen vertrekken, bleek dat ineens alle dingen die de instructeur de vlucht ervoor nog had gedaan, ik nu zelf moest doen. Dit had ik niet echt verwacht dus er ging van alles niet zoals het hoorde. Daar was de instructeur natuurlijk ook niet zo blij mee en dat was ook wel te merken. Alle procedures en checklisten die ik de dag ervoor had doorgenomen, waren tijdens de vlucht helemaal uit mijn hoofd verdwenen. Hoe hard ik ook nadacht, het was er niet meer. Daarom ging ik bij eigenlijk alles de fout in. Van start tot landing heb ik bijna niks goed gedaan.
Na de schok van woensdag ben ik harder gaan studeren op alles wat fout was gegaan. De vierde vlucht stond voor vrijdag gepland en die ging dan ook een stuk beter. We waren naar een ander vliegveld gegaan en daar hebben we 5 touch and go's gemaakt. Dat betekent dat je een nadering maakt naar de baan en land, maar op de baan gelijk weer gas geeft en opstijgt. Dat was zeer leerzaam en mijn laatste landing was dan ook erg netjes. Het was echt een wereld van verschil met de vorige keer, dus je komt dan een stuk vrolijker de kist uit.
Gister naar de bioscoop geweest. We hebben UP gekeken in 3D dus dat was heel vet. Voor foto's van de lelijke 3D brillen moet je even op het picasa album kijken.
Mensen tot later.
Daaaag